El Municipio de Ushuaia continúa con el plan de bacheo prioritario de acuerdo a lo que se propuso como reparación inicial en la ciudad hasta el mes de mayo.
Ushuaia26/04/2016 Shelknamsur
El Secretario de Planificación e Inversión Pública Christian Hervias estimó que “se cumplió en un 70% de lo que nos habíamos planteado y venimos avanzando favorablemente”. El clima permite que se continúe con trabajos en distintas áreas de la ciudad, incorporándose emulsión en frío, un material que permite llevar adelante reparaciones a pesar de algunas condiciones desfavorables.
En tal sentido Hervias indicó que “hemos adquirido emulsión en frío, un material que bajo muy pocos parámetros se puede utilizar”. Dijo también que seguirán trabajando durante el invierno cuando la nieve lo permita, “para poder seguir paliando la situación”.
De acuerdo a la evaluación del trabajo encarado en el plan prioritario aseguró que “venimos avanzando favorablemente y estamos en el orden del 70 % de lo que nos hemos planteado como bacheo prioritario”.
Hervias indicó que se pudo trabajar en el circuito céntrico que originalmente se iba a repavimentar. “En su momento habíamos tenido un compromiso de la provincia, unos fundos, pero todavía no han llegado y por eso bacheamos ese sector”, dijo.
Desde el Municipio se sigue trabajando con hormigón, emulsión en frío y adoquines de trabado. La temporada invernal podría afectar los trabajos con hormigón que, en determinadas condiciones, no puede aplicarse. Sin embargo el funcionario aclaró que con la emulsión, por momentos, podría seguir trabajándose en el plan de bacheo. “La condición para poder aplicarla es que no haya agua en el bache ni que las temperaturas bajen de los cero grados”, dijo Hervias.
El plan de bacheo prioritario obedeció a evaluar la gravedad de los pozos y reparar los circuitos prioritarios como el del transporte público de pasajeros. “La infraestructura vial está bastante destruida y lo que apuntábamos hacer antes del invierno es sanear la mayor cantidad de baches”, indicó el funcionario. “Tiene que ver con la gravedad, con el circuito de transporte, que es a lo que le hemos dado prioridad. Este sistema es para sanear la trama vial, por lo cual no va a ser rápido, ya que tenemos un problema bastante complejo y va a llevar bastante tiempo y bastantes temporadas”, explicó.
Se realizan trabajos en distintas arterias de la ciudad para aproximarse al plan trazado en todo el ejido y cumplimentar el porcentaje restante de restauración de calles.
El personal de servicios públicos inicia la jornada a primera hora y sigue el circuito trazado en cada uno de los cuatro sectores en los que se dividió la ciudad.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
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El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
En el marco de las políticas públicas impulsadas por la gestión del intendente Martín Perez, el Municipio de Río Grande llevó adelante durante el fin de semana una entrega de más de 11 mil plantines de 25 especies variadas, en el Parque de los 100 Años, como parte de la propuesta recreativa y comunitaria “Vacaciones en el Parque”.
La Municipalidad de Ushuaia avanza con una serie de intervenciones de obra pública, mantenimiento y puesta en valor de espacios urbanos en distintos puntos de la ciudad, en el marco de un plan integral orientado a mejorar la infraestructura y las condiciones de uso de los espacios públicos.
El Gobierno nacional oficializó una modificación clave en el esquema del Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP-Fueguina) que, en los hechos, permite a las empresas radicadas en Tierra del Fuego reducir total o parcialmente —incluso hasta llevar a cero— sus aportes obligatorios. La decisión quedó plasmada en una resolución publicada en el Boletín Oficial y vuelve a tensionar el delicado equilibrio entre promoción industrial, empleo y reconversión productiva.
El apalancamiento es la razón número 1 por la que los principiantes ganan (o pierden) dinero muy rápido. Es literalmente la herramienta más poderosa que tienes… y también la que más cuentas destruye en 2026.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
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