Lo dijo Juan Carlos Arcando Gobernador mandato cumplido de Tierra del Fuego. El ex funcionario remarcó que la situación epidemiológica que vive la provincia requiere acciones inteligentes. “Es de suma importancia acortar los tiempos, nuestra gestión dejó en óptimas condiciones un avión sanitario que cuenta con la capacidad de trasportar hasta 18 personas y un carga de hasta 1000 kilos, esta aeronave debería ser utilizado con mayor frecuencia dentro y fuera de la Provincia”.
Política24/08/2020
Shelknamsur
El ex mandatario - señalo que sería de gran utilidad el traslado de personal sanitario, insumos, como así también las muestras de los hisopados COVID-19 que se realizan en Río Grande - hasta tanto se instalen los equipos en dicha ciudad.
Arcando señaló que “ hasta el día de hoy los hisopados que se realizan en Río Grande son traslados al Hospital Regional de Ushuaia por vía terrestre. La utilización del aeronave no solo simplificaría los tiempos, sino que hasta evitaría posibles accidentes por la condiciones de la ruta ( nieve, escarcha entre otras situaciones) , y sin ir más lejos, el Gobernador (M.C) recordó semanas atrás - el riesgo que significó el vuelco de un vehículo del Ministerio de Salud (conductor lesiones leves) que trasladaba muestras de hisopados , Arcando se preguntó - sí la heladera que llevaba dichas muestras sufrió alguna consecuencia adversa , espero que en algún momento nos informen sobre el hecho, dijo
Por otro lado, señaló que otras de las funciones del avión - podría ser el traslado de los pacientes que son derivados de la ciudad de Río Grande a Ushuaia para operaciones de mayor complejidad, algo que hoy lo están realizando por vía terrestre, - pacientes que son derivados en algunos casos a la clínica San Jorge . Estoy en conocimiento que una persona fue trasladada en una ambulancia de la ciudad de Río Grande a Ushuaia, el Arava podría cumplir esa función- .
Por último, asevero que en el caso que la Provincia por la razón que sea - no pueda contar ante una situación de emergencia con un avión de línea para traslado de carga BA – Tierra de Fuego, el Arava tranquilamente puede ir a Buenos Aires, las horas de vuelos son entre 8 a 9 horas. Los pilotos están todos habilitados para realizar dicho viaje. Se pueden traer una carga de hasta mil kilos. Nuestro gobierno dejó el avión en óptimas condiciones, si uno se pone analizar costos operativos, le saldría mucho más barato a la Provincia utilizar el Arava que estar alquilado aviones sanitarios para el trasponerte de cargas urgentes. Un claro ejemplo, es el avión sanitario de la provincia de Santa Cruz que una o dos veces por semana viaja a Buenos Aires a buscar insumos hospitalarios, inclusive medicación oncológica y, hasta realiza derivaciones de personas, en el caso nuestro, no es aconsejable derivar personas a Buenos Aires dado la cantidad de horas que demora el Arava, pero si puede realizar derivaciones de personas dentro de la Provincia, finalizó Arcando
El Municipio de Río Grande puso en marcha el reempadronamiento del Programa Alimentario Municipal (PAM), un proceso que apunta a actualizar la información de quienes reciben el beneficio y a reforzar los criterios de control y asignación. El trámite se realizará del 5 al 23 de enero de 2026 y será obligatorio para continuar dentro del programa.
Mientras el Gobierno provincial insiste en que no existe una intervención administrativa formal en el Puerto de Ushuaia, en los expedientes se acumulan inspecciones, observaciones técnicas y actuaciones que se intensificaron durante el cierre de 2025. Los controles nacionales avanzan en paralelo a la revisión del destino de millones de pesos y dólares invertidos en la terminal, en un escenario que dentro del propio sistema portuario ya se lee como el preludio de una intervención que, aunque aún no fue firmada, todos saben que está en camino.
Mientras el Gobierno provincial insiste en que no existe una intervención administrativa formal en el Puerto de Ushuaia, en los expedientes se acumulan inspecciones, observaciones técnicas y actuaciones que se intensificaron durante el cierre de 2025. Los controles nacionales avanzan en paralelo a la revisión del destino de millones de pesos y dólares invertidos en la terminal, en un escenario que dentro del propio sistema portuario ya se lee como el preludio de una intervención que, aunque aún no fue firmada, todos saben que está en camino.
La decisión del Gobierno nacional de intervenir el Puerto de Ushuaia por el plazo de 12 meses no es un hecho aislado ni una medida caprichosa. Por el contrario, expone con crudeza el desgaste de la administración provincial encabezada por Gustavo Melella, que llega a este punto tras años de advertencias, promesas incumplidas y una conducción portuaria cuestionada por su falta de previsión e inversión.
En medio de un escenario económico marcado por tasas elevadas y mayores restricciones al financiamiento, el Banco de Tierra del Fuego (BTF) anunció un paquete de medidas orientadas a descomprimir la situación financiera de individuos y familias de la provincia. La iniciativa apunta a ordenar deudas, extender plazos y mejorar condiciones crediticias, con especial foco en quienes hoy enfrentan mayores dificultades para sostener sus compromisos.
La Municipalidad de Ushuaia reiteró a la comunidad que continúa plenamente vigente la Ordenanza N.º 971, que prohíbe de manera expresa la tenencia, fabricación, comercialización, depósito, venta y uso de todo tipo de pirotecnia y cohetería en el ejido urbano, tanto en operaciones mayoristas como minoristas, independientemente de que se trate de productos de venta libre o de fabricación autorizada.
El intendente de Río Grande, Martín Perez, expresó un enérgico rechazo a las declaraciones del presidente Javier Milei realizadas al diario británico The Telegraph, donde sostuvo que las Islas Malvinas “tienen que ser argentinas cuando los isleños lo deseen”. Para el jefe comunal, se trata de un posicionamiento “grave desde lo político, lo jurídico y lo histórico”, que erosiona una de las políticas de Estado más sensibles y consensuadas de la Argentina.
El intendente de Río Grande, Martín Perez, expresó su profundo pesar por el fallecimiento de Esteban “Chiquito” Martínez, a quien definió como “el intendente más transformador de la historia de nuestra ciudad”, al tiempo que puso en valor un legado político, social e institucional que marcó un antes y un después en el desarrollo de la comunidad riograndense.
- Así se refirió el legislador Jorge Lechman al fallecimiento de Esteban “Chiquito” Martínez, a través de su cuenta de X. Martínez, quien fuera intendente de Río Grande en cuatro períodos consecutivos desde 1983 y luego concejal y diputado nacional, fue un referente indiscutido del peronismo fueguino.
En las últimas semanas, autoridades provinciales y guías de montaña advirtieron sobre el estado de inestabilidad del Glaciar Ojo del Albino, donde se registraron grietas, fisuras y desprendimientos de hielo. El recorrido requiere una buena preparación física y tener en cuenta las adversidades climáticas que presenta este verano en Tierra del Fuego, con viento, lluvia, agua-nieve y bajas temperaturas. El recorrido hasta el sector es una travesía de montaña de dificultad nivel 4 (difícil), con una distancia aproximada de 17 kilómetros ida y vuelta.
La decisión del Gobierno nacional de intervenir el Puerto de Ushuaia por el plazo de 12 meses no es un hecho aislado ni una medida caprichosa. Por el contrario, expone con crudeza el desgaste de la administración provincial encabezada por Gustavo Melella, que llega a este punto tras años de advertencias, promesas incumplidas y una conducción portuaria cuestionada por su falta de previsión e inversión.
Después de años de debate y de una práctica que avanzó por fuera del marco legal, el Concejo Deliberante de Ushuaia aprobó este viernes la ordenanza que habilita y regula el transporte privado de pasajeros mediante plataformas digitales, con Uber como caso concreto en la ciudad. La iniciativa fue impulsada por la concejal Marjorette Saldías, del bloque La Libertad Avanza, y logró el acompañamiento de la mayoría del cuerpo legislativo.
Mientras el Gobierno provincial insiste en que no existe una intervención administrativa formal en el Puerto de Ushuaia, en los expedientes se acumulan inspecciones, observaciones técnicas y actuaciones que se intensificaron durante el cierre de 2025. Los controles nacionales avanzan en paralelo a la revisión del destino de millones de pesos y dólares invertidos en la terminal, en un escenario que dentro del propio sistema portuario ya se lee como el preludio de una intervención que, aunque aún no fue firmada, todos saben que está en camino.
El Municipio de Río Grande puso en marcha el reempadronamiento del Programa Alimentario Municipal (PAM), un proceso que apunta a actualizar la información de quienes reciben el beneficio y a reforzar los criterios de control y asignación. El trámite se realizará del 5 al 23 de enero de 2026 y será obligatorio para continuar dentro del programa.
