Para analizar la marcha de las medidas de prevención de usuarios y trabajadores frente a la pandemia de COVID-19 en el transporte público urbano, el presidente de Ushuaia Integral (UISE), Silvio Bocchicchio y el titular de Unión Tranviarios Automotor (UTA), Javier Nogar mantuvieron una reunión de trabajo en la que repasaron las acciones adoptadas por la empresa en este tiempo y las "nuevas dificultades que surgen cada día en una realidad que es muy dinámica", coincidieron.
Ushuaia30/07/2020
Shelknamsur
Nogar reclamó a la UISE la práctica de hisopado inmediato cada vez que los trabajadores del sector hayan tenido contacto directo o indirecto con personas positivas de COVID-19 o sospechosas de serlo. Bocchicchio trasladó por nota la inquietud al Comité Operativo de Emergencia (COE), dependiente del Gobierno provincial.
Ambos directivos acordaron intercambiar información y reunirse en forma periódica para tener un seguimiento continuo del tema y garantizar así el cuidado de choferes y de usuarios en el transporte público, considerado por la autoridad sanitaria como un espacio de riesgo.
Bocchicchio reconoció como "pendiente" de resolver por UISE el aislamiento definitivo de la cabina del conductor. "Nos anticipamos al resto del país con esa medida de protección provisoria que hicimos con tela plástica, anulando la puerta delantera, pero nos está costando hacer algo definitivo por lo intrincado de la cabina del conductor que tiene el motor adelante y una tapa rebatible que acorta mucho las posibilidades", explicó el titular de UISE.
Bocchicchio adelantó que la sociedad del Estado está trabajando en "reconfigurar el lavadero para agregarle a la desinfección interna de los micros al cabo de cada recorrido la limpieza externa de las unidades que se ensucian mientras circulan por la humedad de las calles, típico de esta época del año".
En esa línea, el presidente de Ushuaia Integral informó a Nogar que personal de UISE trabaja en un relevamiento de cada una de las paradas de los actuales recorridos de las líneas A, B y C para conocer "si tienen o no refugio de espera, el estado de cada garita, si están señalizadas, su ubicación en cada cuadra y si figura correctamente en la App MiBondi".
Bocchicchio admitió que en el barrio Río Pipo "faltan refugios" y pidió a los usuarios de ese sector "un poco más de paciencia" porque UISE y la Municipalidad de Ushuaia "trabajamos juntos para mejorar el servicio en esa zona".
El uso obligatorio de tapabocas para subir al colectivo, la colocación de un dispenser de alcohol en gel en cada unidad, la gratuidad del boleto para trabajadoras/es esenciales, el transporte de pasajeros sentados exclusivamente, la toma de temperatura a cada chofer antes de la toma del servicio, y la capacitación de choferes y choferesas sobre manejo de Covid-19 son algunas de las.medidas tomadas por UISE en el marco de la pandemia.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
En el marco de las políticas públicas impulsadas por la gestión del intendente Martín Perez, el Municipio de Río Grande llevó adelante durante el fin de semana una entrega de más de 11 mil plantines de 25 especies variadas, en el Parque de los 100 Años, como parte de la propuesta recreativa y comunitaria “Vacaciones en el Parque”.
La Municipalidad de Ushuaia avanza con una serie de intervenciones de obra pública, mantenimiento y puesta en valor de espacios urbanos en distintos puntos de la ciudad, en el marco de un plan integral orientado a mejorar la infraestructura y las condiciones de uso de los espacios públicos.
El Gobierno nacional oficializó una modificación clave en el esquema del Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP-Fueguina) que, en los hechos, permite a las empresas radicadas en Tierra del Fuego reducir total o parcialmente —incluso hasta llevar a cero— sus aportes obligatorios. La decisión quedó plasmada en una resolución publicada en el Boletín Oficial y vuelve a tensionar el delicado equilibrio entre promoción industrial, empleo y reconversión productiva.
El apalancamiento es la razón número 1 por la que los principiantes ganan (o pierden) dinero muy rápido. Es literalmente la herramienta más poderosa que tienes… y también la que más cuentas destruye en 2026.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.