El Ministerio de Gobierno, Justicia y Derechos Humanos, a través la Subsecretaría de Seguridad Vial, en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la fundación Gonzalo Rodríguez se encuentra llevando adelante un curso referido a el traslado seguro de niños y niñas.
Ushuaia26/11/2021
Shelknamsur
Las capacitaciones se enmarcan en el proyecto del plan estratégico provincial de Seguridad Vial Infantil del cual Tierra del Fuego es pionera en cuanto a su avance. Las mismas están dirigidas a transportistas de pasajeros, personal de salud y agentes de control, y es una de las primeras acciones en torno al programa “Movilidad Infantil Segura”.
Uno de los principales objetivos del proyecto es que tanto los transportes públicos como privados y los vehículos particulares cuenten con Sistemas de Retención Infantil, comúnmente llamados “huevitos” o “Sillitas” u otros dispositivos de sujeción homologados que permiten transportar de forma segura a los menores de 12 años en el asiento trasero de los automóviles.
Desde la Subsecretaria de Seguridad Vial, responsable de llevar adelante la elaboración del proyecto, comentaron que este plan comenzó con la propuesta en 2020 para federalizar la seguridad infantil y con la ayuda de ANVS y la fundación, se comenzó a desarrollar el proyecto local que hoy se ve plasmado en este primer curso.
Asimismo, desde la Subsecretaría de Seguridad Vial se afirmó que se trabaja arduamente para fomentar la seguridad vial, en este caso la infantil, ya que los niños y niñas son incapaces de auto asistirse en algún tipo de siniestro vial. También se indicó que hay que involucrar a todos los ciudadanos para realizar un cambio cultural en cuanto a la manera en que nos trasladamos y trasladamos a nuestros niños y niñas, siendo los adultos los únicos responsables de salvaguardar su vida.
Por su parte, la directora ejecutiva de la Fundación Gonzalo Rodríguez, María José Pessano, resaltó que «cuando empezamos a trabajar en la capacitación vial infantil, pensamos en que cada gobierno pudiera realmente aplicar desde el conocimiento de la política pública los cambios para promover una movilidad segura para los niños, atendiendo a las necesidades de cada una de las provincias».
A su vez, Mathias Silva, integrante de la Fundación y quien se encuentra a cargo de las capacitaciones comentó que “es importante capacitar en cuanto a los sistemas de retención infantil a todas las personas que trasladan niños, ya que los mismos reducen hasta un 90% las lesiones graves o fatales”.
“Es por esto comenzamos a generar acciones. Los cursos con los actores vinculados a la seguridad vial son primordiales para el cambio de conducta a la hora de conducir. En primer lugar choferes de transporte de pasajeros, luego agentes de salud y por último las personas que se encuentran trabajando en la prevención y el control de siniestros viales, como así también a personal bomberil”, concluyó.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
En el marco de las políticas públicas impulsadas por la gestión del intendente Martín Perez, el Municipio de Río Grande llevó adelante durante el fin de semana una entrega de más de 11 mil plantines de 25 especies variadas, en el Parque de los 100 Años, como parte de la propuesta recreativa y comunitaria “Vacaciones en el Parque”.
La Municipalidad de Ushuaia avanza con una serie de intervenciones de obra pública, mantenimiento y puesta en valor de espacios urbanos en distintos puntos de la ciudad, en el marco de un plan integral orientado a mejorar la infraestructura y las condiciones de uso de los espacios públicos.
El Gobierno nacional oficializó una modificación clave en el esquema del Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP-Fueguina) que, en los hechos, permite a las empresas radicadas en Tierra del Fuego reducir total o parcialmente —incluso hasta llevar a cero— sus aportes obligatorios. La decisión quedó plasmada en una resolución publicada en el Boletín Oficial y vuelve a tensionar el delicado equilibrio entre promoción industrial, empleo y reconversión productiva.
El apalancamiento es la razón número 1 por la que los principiantes ganan (o pierden) dinero muy rápido. Es literalmente la herramienta más poderosa que tienes… y también la que más cuentas destruye en 2026.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
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El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.