En comisión, los concejales y concejalas iniciaron el estudio de la autorización solicitada por el Ejecutivo para la toma de un préstamo de $100 millones para adquirir maquinaria para obra pública. En la reunión participaron funcionarios municipales de Obras Públicas y Finanzas quienes detallaron información sobre el proyecto de ordenanza en estudio.
Ushuaia23/09/2020
Shelknamsur
La secretaria de Obras Públicas municipal, Gabriela Muñiz Siccardi, y el subsecretario Pablo Castro expusieron los aspectos técnicos sobre la planta de asfalto en caliente que el municipio pretende adquirir a través de un leasing financiero.
“Siempre nos hemos superado en los objetivos porque asfaltamos más de lo pensado, pero nos vemos limitados debido a que sólo hay dos empresas de pavimentación en la ciudad”, sostuvo Siccardi.
La funcionaria amplió que “hace tiempo venimos estudiando la posibilidad de trabajar con asfalto en caliente y así generar una autonomía propia, debido a que compramos 400 toneladas de asfalto a las empresas Canga o Dos Arroyos pero sólo cuando ellos quieren, no cuando nosotros necesitamos, sólo nos venden cuando están trabajando y tienen prendida la planta”.
Además Siccardi aseguró que la municipalidad tiene la capacidad suficiente para hacer asfalto en caliente, “llevamos 4 años trabajando con la planta en frío y eso requirió que capacitamos a cada uno de los empleados. Hoy contamos con 14 personas trabajando y serían los mismos que trabajarían el asfalto en caliente”.
Los funcionarios informaron que en caso de adquirir la planta de asfalto en caliente, el proyecto es ubicarla en la zona oeste de la ciudad, ocupando alrededor de 1 hectárea y media para poder, también, acopiar material.
Los concejales Ricardo Garramuño (MPF) y Juan Manuel Romano (FORJA) repararon en la falta de información sobre aspectos técnicos y económicos del proyecto. “Necesitamos que nos acerquen al Concejo toda la información que hoy están exponiendo, información oficial, que nos acerquen por escrito las marcas y especificaciones de las máquinas que se pretenden comprar para que nosotros podamos hacer nuestras averiguaciones”.
El proyecto de ordenanza no especifica que los fondos serán destinados a la compra de la planta de asfalto ni los plazos de devolución del dinero, entre otros aspectos, “información sumamente necesaria porque la garantía es, ni más ni menos, que la coparticipación municipal”, objetó Romano y agregó que “los vecinos tiene que conocer que se quiere comprar pero también tienen que saber cómo se va a pagar este crédito”.
A requerimiento del Cuerpo, el secretario de Finanzas municipal, Gustavo Rodríguez, expuso que la planta tiene un valor de unos $40 millones, la fresadora $20 millones las 2 compactadoras entre $15 y $20 millones cada una.
“El valor real surge de la propia operatoria porque tienen precios testigos establecido por la entidad bancaria. Nos ofrece condiciones beneficiosas porque la operatoria puede ser a 36 o 48 meses y el primer año es una tasa del 28% anual y el segundo es tasa “Badlar” más 6 puntos que es una sobretasa muy baja”, informó Rodríguez.
El funcionario aclaró que el proyecto enviado es el modelo de ordenanza que exige la entidad bancaria para aprobar la operación de leasing con los municipios, no define qué máquina se comprará sino el rubro. “El banco adquiere la maquinaria y nos lo alquila con opción a compra”.
Si bien los funcionarios despejaron algunas dudas que tenían los concejales, el asunto seguirá analizándose en las próximas comisiones.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
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El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
En el marco de las políticas públicas impulsadas por la gestión del intendente Martín Perez, el Municipio de Río Grande llevó adelante durante el fin de semana una entrega de más de 11 mil plantines de 25 especies variadas, en el Parque de los 100 Años, como parte de la propuesta recreativa y comunitaria “Vacaciones en el Parque”.
La Municipalidad de Ushuaia avanza con una serie de intervenciones de obra pública, mantenimiento y puesta en valor de espacios urbanos en distintos puntos de la ciudad, en el marco de un plan integral orientado a mejorar la infraestructura y las condiciones de uso de los espacios públicos.
El Gobierno nacional oficializó una modificación clave en el esquema del Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP-Fueguina) que, en los hechos, permite a las empresas radicadas en Tierra del Fuego reducir total o parcialmente —incluso hasta llevar a cero— sus aportes obligatorios. La decisión quedó plasmada en una resolución publicada en el Boletín Oficial y vuelve a tensionar el delicado equilibrio entre promoción industrial, empleo y reconversión productiva.
El apalancamiento es la razón número 1 por la que los principiantes ganan (o pierden) dinero muy rápido. Es literalmente la herramienta más poderosa que tienes… y también la que más cuentas destruye en 2026.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
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