Se realizó la segunda licitación del Programa de Letras de Tesorería, en el cual se logró colocar exitosamente, $2.300 millones en el mercado abierto de capitales.
Nacionales04/06/2023
Shelknamsur
El Ministerio de Economía conoció los resultados de la licitación correspondiente al Programa de Letras de Tesorería 2023, autorizado en el Presupuesto Provincial, dando continuidad a la herramienta financiera que dio excelentes resultados en su primera edición.
En esta segunda serie, la Provincia salió con la Clase I por un monto de hasta mil millones de pesos, a 30 días y la Clase II por hasta mil millones a 59 días. El monto total de la licitación podía ser ampliable hasta $ 2.300 millones de pesos y ambas clases licitaron con un BADLAR de bancos privados más margen de corte.
El Tesoro de la Provincia consiguió los 2.300 millones de financiamiento que buscaba en el mercado a tasas competitivas.
La Provincia recibió ofertas por $ 2.706.000.000, adjudicando $1.048.000.000 de la Clase I y $1.252.000.000 millones de la Clase II ($2.300 millones en total), con un costo del 11% y 15% de margen sobre BADLAR, respectivamente.
Se destaca la baja en el margen de la emisión de 30 días con respecto a la Clase I de la Serie I, comprimiendo el margen de la tasa en 100 puntos básicos.
Es importante mencionar que la tasa BADLAR de corte, está por debajo de la TNA de 97% establecida para plazos fijos, tornando a la tasa total de colocación como muy competitiva en el mercado.
La Provincia coloca exitosamente $2.300 millones de pesos en el marco del Programa de Letras 2023.
Esta licitación representa una real confianza del mercado e inversores privados como producto de una administración responsable de las cuentas públicas.
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Ante un gimnasio colmado, más de un centenar de personas participaron el viernes por la noche de la charla abierta que brindó la jugadora de la Selección Argentina de futsal, Macarena Espinoza, en el gimnasio Hugo Ítalo Favale. El encuentro combinó reconocimiento institucional, recorrido deportivo y un mensaje directo a las nuevas generaciones, en una jornada marcada por la cercanía y la emoción.
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El apalancamiento es la razón número 1 por la que los principiantes ganan (o pierden) dinero muy rápido. Es literalmente la herramienta más poderosa que tienes… y también la que más cuentas destruye en 2026.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
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