Desde la Subsecretaria de Desarrollo Económico del Municipio se informó que las boletas del impuesto automotor que vencen en septiembre y las correspondientes a la Tasa General y al Impuesto Inmobiliario que lo hacen en octubre, serán las últimas impresas y enviadas a los domicilios de los contribuyentes.
Ushuaia24/08/2016
Shelknamsur
En este sentido, el titular del área, Lucas Gallo, señaló que “es algo que venimos anunciando desde hace un tiempo y lo reiteramos para que el vecino lo tenga presente y pueda adaptarse sin inconvenientes”. No obstante, aclaró que “quienes no tengan la posibilidad de imprimir las boletas podrán acercarse a las oficinas de Rentas en Coronado o al puesto de atención que tenemos en el Polideportivo para solicitar su impresión”.
Además, comentó que “próximamente también tendremos un puesto de atención en el Polo de Andorra donde se podrán abonar todos los tributos con débito o tarjetas de crédito y también imprimir las boletas de pago”.
Gallo, refirió que “los contribuyentes poseen además la opción de ingresar a la Ventanilla Digital para descargar las boletas e imprimirlas o para adherirse al débito automático de su tarjeta de crédito o de su cuenta bancaria”.
Fondos específicos
En relación con los fondos de afectación específica que fueran aprobados con la nueva Ordenanza Tarifaria municipal, el funcionario expresó que “el Fondo de Mantenimiento de la Infraestructura Vial ya se está cobrando con el Impuesto Automotor y se utilizará para el bacheo de las calles de la ciudad, una vez finalizada la temporada invernal”.
Aclaró que “la situación financiera del Municipio y la inexistencia de financiamiento nacional para la realización de este tipo de obras hizo que debiéramos buscar otro medio para reconstruir la infraestructura vial, que ha sido literalmente dinamitada durante estos años”, por lo que “decidimos que todo aquel que hace un uso directo de la calzada realice un mínimo aporte, que en promedio es de 400 pesos anuales y que se distribuye en 6 cuotas de 66 pesos cada una”.
Finalmente, sostuvo que “el Fondo de Prestación de Servicios de Salud se cobrará con la Tasa General y representará un 10 por ciento adicional sobre lo facturado a cada contribuyente por este concepto y le permitirá al Municipio ofrecer los servicios de odontología, oftalmología, enfermería y nutrición en forma gratuita para los vecinos, mientras que el Fondo Municipal de Deportes se nutrirá de una alícuota adicional sobre las actividades bailables y las salas de juegos y apuestas y se destinará a sostener la actividad de los deportistas de nuestra ciudad”. “Estos dos fondos comenzarán a cobrarse desde el mes próximo” concluyó.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
El aviso ARA Bahía Agradable zarpó desde la Base Naval Ushuaia para asumir el control de la fase “Charlie” de la operación binacional que la Argentina desarrolla junto a Chile en aguas antárticas, con foco en la seguridad de la navegación, la asistencia humanitaria y la protección ambiental.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
Ropa inadecuada, falta de preparación física, salidas sin planificación y la confianza en que siempre habrá alguien para salir a buscar. Entre 2024 y 2025, y con operativos que ya se repiten en el inicio de 2026, el Estado fueguino destinó más de 600 mil dólares a tareas de búsqueda y rescate en la montaña. Intervenciones que, cuando no hay seguro ni cobertura médica, se financian con recursos públicos. Frente a ese escenario, debería ser obligatorio que en cada inicio de sendero se informe el costo estimado de un rescate, qué implica salir sin preparación física o con la ropa inadecuada y cuánto cuesta cada operativo según el nivel de dificultad. Un dato básico que hoy no aparece y que terminan pagando todos los fueguinos.
La Municipalidad de Ushuaia avanza con una serie de intervenciones de obra pública, mantenimiento y puesta en valor de espacios urbanos en distintos puntos de la ciudad, en el marco de un plan integral orientado a mejorar la infraestructura y las condiciones de uso de los espacios públicos.
El Gobierno nacional oficializó una modificación clave en el esquema del Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP-Fueguina) que, en los hechos, permite a las empresas radicadas en Tierra del Fuego reducir total o parcialmente —incluso hasta llevar a cero— sus aportes obligatorios. La decisión quedó plasmada en una resolución publicada en el Boletín Oficial y vuelve a tensionar el delicado equilibrio entre promoción industrial, empleo y reconversión productiva.
El apalancamiento es la razón número 1 por la que los principiantes ganan (o pierden) dinero muy rápido. Es literalmente la herramienta más poderosa que tienes… y también la que más cuentas destruye en 2026.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
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