El presidente electo Alberto Fernández presidió el sábado la apertura oficial de la segunda reunión del Grupo de Puebla, un espacio regional encabezado por 32 líderes de 12 países de Latinoamérica que busca trabajar en políticas comunes para la región.
Mundo10/11/2019
Shelknamsur
De este segundo encuentro del Foro regional participaron los expresidentes Dilma Rousseff (Brasil), José "Pepe" Mujica (Uruguay), Fernando Lugo (Paraguay), Ernesto Samper (Colombia); también Álvaro García Linera (vicepresidente de Bolivia), José Luis Rodríguez Zapatero (España); Daniel Martínez (candidato del Frente Amplio que competirá en el balotaje en Uruguay); Fernando Haddad, excandidato a la presidencia de Brasil, Clara López Obregón, excandidata a presidenta de Colombia y Marco Enríquez-Ominami, que compitió por la presidencia de Chile.
La Gobernadora Rosana Bertone fue invitada a participar de este encuentro regional por el presidente electo Alberto Fernández. “El objetivo de esta reunión del Grupo Puebla en Buenos Aires fue la de seguir construyendo, entre todos, la unidad regional y una agenda de trabajo que nos identifique” detalló la Mandataria fueguina.
En la apertura, Alberto Fernández lamentó que “el continente no pasa el mejor momento, sin duda alguna”, y llamó a “poner de pie a América Latina”. En ese marco, remarcó que “los mejores vínculos políticos nacen de los mejores vínculos personales, y en ese contexto celebró junto con todos los presentes la liberación del expresidente de Brasil Luiz Inácio “Lula” Da Silva.
“El Grupo de Puebla va a ser la voz que se levante ante el mundo para contar lo que pasa en América Latina y de donde salgan los dirigentes que van a volver a poner de pie la América Latina”, sostuvo el Presidente electo.
Por su parte, Bertone señaló que “fue un honor para mí participar de este espacio de encuentro y reflexión de dirigentes de toda Latinoamérica que buscan trabajar para construir consensos regionales y articular políticas comunes que permitan resolver los problemas políticos, económicos y sociales que enfrenta nuestra región respetando las instituciones y la democracia”.
“Latinoamérica tiene el desafío de avanzar en conjunto en la integración de nuestra identidad y de nuestra cultura; así como también en trabajar unidos para generar políticas regionales comunes que busquen mejorar la calidad de vida de nuestros pueblos” dijo Bertone y agregó que “se trata de trabajar regionalmente por la justicia social de los pueblos latinoamericanos”.
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La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
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La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
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En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
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