Estados Unidos desplaza a China en Tierra del Fuego: Mirgor construirá un puerto en Río Grande con respaldo norteamericano

En un giro significativo en la geopolítica del extremo sur argentino, Estados Unidos logró imponerse sobre China en la disputa por la construcción de un puerto estratégico en Tierra del Fuego. La empresa Mirgor, encabezada por Nicolás Caputo, primo del ministro de Economía Luis Caputo y cercano amigo del expresidente Mauricio Macri, comenzó esta semana los trabajos preliminares para levantar una terminal portuaria en Río Grande, luego de que el proyecto chino fuera bloqueado. El ambicioso proyecto, que representa una inversión superior a los 500 millones de dólares, contempla la contratación de 700 trabajadores y un tiempo de construcción estimado en 36 meses.

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El plan original, que incluía la construcción de una base naval integrada en Ushuaia, fue anunciado por el actual presidente Javier Milei, pero ha quedado suspendido, al menos temporalmente. Washington, que había manifestado su oposición al puerto chino debido a su potencial proyección sobre la Antártida, no dudó en brindar su aval al proyecto de Mirgor.

Según detalla el diario Clarín, el proyecto de Mirgor, con una inversión estimada que superará los 500 millones de dólares, incluye la contratación de 700 trabajadores y un tiempo de construcción proyectado en 36 meses. Para el mes de septiembre, se prevé que la ingeniería básica extendida esté finalizada, lo que representará un hito significativo en la colaboración entre la empresa argentina y las autoridades estadounidenses.
 
La terminal portuaria, que tendrá un valor estratégico para el control del Atlántico Sur, servirá no solo para apoyar las operaciones de las bases antárticas argentinas, sino también para el desarrollo de las producciones de gas y petróleo de la compañía francesa Total, dentro del marco del llamado plan Fénix, destinado a abastecer el mercado interno.

El proyecto, con una inversión que superará los 500 millones de dólares, contempla la contratación de 700 trabajadores y un tiempo de construcción estimado en 36 meses. Para septiembre, se espera que la ingeniería básica extendida esté completa, marcando un hito en la colaboración entre Mirgor y las autoridades estadounidenses.

Este desarrollo portuario, además de impulsar la economía regional, representa un golpe para la influencia china en la región, consolidando la posición de Estados Unidos en la estrategia de control sobre los recursos y las rutas marítimas del Atlántico Sur.

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