El intendente Walter Vuoto presentó junto al ministro del Interior de la Nación, Eduardo “Wado” De Pedro, la fábrica de asfalto en caliente y la terminadora adquiridas por la Municipalidad de Ushuaia a través del Programa Municipios de Pie, de la Secretaría de Asuntos Municipales de la cartera nacional.
Ushuaia28/11/2022
Shelknamsur
“Es algo histórico”, dijo Vuoto, ya que la fábrica, de una capacidad de producción de 80 toneladas/hora de asfalto en caliente, “permitirá bajar los costos de la pavimentación y apuntar a una ciudad con el 100% de asfalto”.
Además, destacó, “es una planta de última generación que reduce al mínimo la producción de dióxido de carbono”, contribuyendo al cuidado del ambiente.
El jefe del Ejecutivo capitalino estuvo acompañado por el ministro de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, Juan Cabandié; por el secretario de Asuntos del Conocimiento de la Nación, Ariel Sujarchuk; y por la intendenta de Quilmes, Mayra Mendoza.
También estuvieron presentes el senador nacional Matías Rodríguez; la senadora nacional Eugenia Duré; la diputada nacional Carolina Yutrovic; la legisladora Victoria Vuoto; los concejales Juan Pino, Laura Avila y Gabriel de la Vega; el jefe de Gabinete municipal, Omar Becerra; y funcionarios del Ejecutivo de la ciudad.
Vuoto agradeció “el acompañamiento del Ministerio del Interior que nos permitió adquirir una fábrica de asfalto en caliente y una terminadora”, y remarcó que “esto viene a resolver un problema que teníamos los ushuaienses ya que ahora contamos con una fábrica de asfalto que el Concejo Deliberante se negó a votarnos el año pasado, más allá del acompañamiento que tuvimos de los ediles del oficialismo y que hoy reconocemos”.
“A través del programa Municipios de Pie pudimos hacer realidad este proyecto y ahora la planta nos va a permitir llegar a los barrios y volver a la lógica de hacer contribución por mejoras”, continuó, y agregó que “la idea es bajar los costos de la pavimentación y apuntar a una ciudad con el 100% de asfalto”.
Sobre la fábrica mencionó que “tiene una capacidad de producción de 80 toneladas/hora de asfalto en caliente”, y dijo que los próximos pasos serán “ponerla a punto, capacitar a los trabajadores y que esté en funcionamiento esta temporada”. Y añadió: “Hoy nos animamos a hacer asfalto por administración y eso es algo histórico”.
El intendente señaló además que “las empresas privadas no van a dejar de trabajar; ellas lo hacen para los tres municipios y para la Provincia y muchas veces no dan abasto para cubrir los planes de obra pública de la ciudad” y por ello “la idea es tener mayor capacidad de obra y llegar a todos los barrios”, porque “tenemos 800 cuadras sin asfaltar y además cada dos años tenemos que repavimentar, un trabajo permanente y por eso necesitamos capacidad propia porque de otra manera no llegamos al objetivo”.
Finalmente, Vuoto hizo hincapié en el “acompañamiento permanente del Ministerio del Interior y de la Secretaría de Asuntos Municipales de la Nación”.
Por su parte, el ministro del Interior manifestó que “poner un recurso en Tierra del Fuego y en Ushuaia no solo tiene que ver con ayudar a que los vecinos y vecinas tengan mayor calidad de vida, sino también tiene que ver con seguir apostando a la soberanía sobre las islas Malvinas y a seguir apostando a la soberanía sobre la Antártida. Entendemos que Ushuaia y Tierra del Fuego tienen un sentido estratégico para la Argentina y para el futuro del país”.
En esa línea, De Pedro consideró que “articular con Walter permite generar calidad de vida y generar obras que hacen al arraigo, algo a lo que apostamos fuertemente”.
“Por eso apostamos a la promoción industrial, a las obras de infraestructura, a la conectividad, a los puertos y a todas las obras que los vecinos y vecinas consideren indispensables”, concluyó.
El empresario turístico y presidente de la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina, Ángel Brisighelli, se refirió a la intervención del Puerto de Ushuaia y cuestionó el corte que el gremio ATE mantiene sobre la avenida Garramuño, una de las principales vías de acceso a la zona portuaria.
La intervención dispuesta por el Estado nacional sobre el Puerto de Ushuaia no implica la disolución del ente portuario provincial ni la remoción de su estructura formal. Tampoco supone despidos, ni alteraciones en la estabilidad laboral del personal de planta permanente. Sin embargo, sí introduce un cambio central: la conducción operativa deja de estar en manos del Ejecutivo provincial y pasa a depender de decisiones nacionales.
Los registros epidemiológicos de Tierra del Fuego muestran que los casos de sífilis vienen en aumento de manera constante en los últimos años, con una mayor concentración de diagnósticos entre jóvenes y adultos, especialmente en personas de entre 15 y 39 años.
La intervención del Puerto de Ushuaia no irrumpe en el vacío. Llega después de meses de advertencias, de información publicada y de desmentidas oficiales que hoy quedaron desmentidas por los hechos. No se trata de una sorpresa ni de una lectura ex post: es la consecuencia lógica de gobernar administrando crisis, sin resolverlas. Durante meses, el Gobierno provincial negó de plano cualquier posibilidad de intervención. La información fue desacreditada, minimizada, presentada como malintencionada. Sin embargo, el problema no era el mensaje sino la realidad que describía. Negar no ordena; solo patea el conflicto. Y los conflictos pateados, tarde o temprano, vuelven con mayor impacto.
En los primeros minutos de la madrugada de este miércoles, el Gobierno nacional formalizó la intervención del Puerto de Ushuaia. La decisión se produjo luego de un prolongado período en el que el Gobierno provincial negó y desacreditó toda información vinculada a una posible intervención, a la que calificó como malintencionada. Sin embargo, el puerto terminó bajo control nacional en un contexto marcado por graves desvíos de fondos, montos millonarios sin destino conocido, años de falta de inversión y serias fallas estructurales en el muelle.
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