La discusión geopolítica alrededor de Tierra del Fuego parece tener siempre los mismos protagonistas, aunque no necesariamente en el mismo orden.
Javier Milei profundizó su alineamiento con Estados Unidos y volvió a poner a Malvinas en el centro de su discurso. Donald Trump, al mismo tiempo, tensó su relación con Londres y dejó expuestas diferencias que durante años parecían impensadas entre dos aliados históricos.
En Tierra del Fuego, Gustavo Melella cuestionó el papel de Estados Unidos y su acercamiento a una zona estratégica como Ushuaia. La relación con China, en cambio, fue defendida durante años como una posibilidad de inversión y desarrollo.
Ahora la paradoja aparece del otro lado del Atlántico Sur.
Dean Dent, legislador de la administración británica de Malvinas y responsable de Infraestructura Pública, confirmó que los grandes lanchones que formarán parte del nuevo puerto se construyen en China y que su llegada a las Islas está prevista para mediados de 2027.
La obra está vinculada a Damen, empresa encargada del desarrollo de buena parte de la nueva infraestructura portuaria. Se trata de un proyecto de alrededor de 160 millones de libras, pensado para modernizar la capacidad logística británica en las Islas y reforzar una posición estratégica en el Atlántico Sur.
Mientras en Tierra del Fuego se discute hasta el cansancio qué potencia puede acercarse, quién pone un pie en Ushuaia y qué intereses existen detrás de cada movimiento, los británicos avanzan con una lógica bastante más sencilla: contratan donde les conviene y construyen.
China, tantas veces presentada como actor sensible cuando se habla de soberanía y geopolítica en la provincia, aparece ahora fabricando parte de una infraestructura central para la presencia británica en Malvinas.
Y hasta ahora, desde el Gobierno fueguino, no hubo una crítica pública de la misma intensidad hacia Beijing.
